Tham gia giao thông trong đô thị cần lưu ý những gì?

 Tham gia giao thông trong đô thị cần lưu ý những gì?

Tham gia giao thông an toàn là một trong những vấn đề quan trọng mà người tham gia giao thông cần phải quan tâm, trong đó có vấn đề tham gia giao thông trong đô thị. Vậy khi tham gia giao thông trong đô thị cần lưu ý những gì? 



Những lưu ý khi tham gia giao thông trong đô thị

Nhận diện hiệu lệnh của người điều khiển giao thông

Nhận diện hiệu lệnh của người điều khiển giao thông là một trong những vấn đề người điều khiển phương tiện giao thông khi lưu thông cần phải biết. 


Theo Khoản 2 Điều 10 Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì hiệu lệnh của người điều kiện giao thông bao gồm:


  • Tay giơ thẳng đứng

  • Hai tay hoặc một tay dang ngang

  • Tay phải giơ về phía trước


Chấp hành quy định về tín hiệu đèn giao thông


Theo quy định tại Khoản 3 Điều 10 Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì tín hiệu đèn giao thông được quy định bao gồm: Đèn xanh, Đèn đỏ và Đèn vàng. Trong đó, đèn xanh báo hiệu được đi; đèn đỏ báo hiệu cấm đi và đèn vàng báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, nhường đường cho người đi bộ.

Tìm hiểu thêm: Luật giao thông đường bộ mới nhất


Nhận diện biển báo hiệu đường bộ


Theo quy định tại Khoản 4 Điều 10 Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì biển báo hiệu đường bộ gồm 05 nhóm:


  • Biển báo cấm

  • Biển báo nguy hiểm

  • Biển hiệu lệnh 

  • Biển chỉ dẫn 

  • Biển phụ


Người điều khiển phương tiện giao thông vượt xe phải báo hiệu bằng đèn hoặc còi


Theo Điều 14 Luật giao thông đường bộ năm 2008 khi xin vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi; trong đô thị và khu đông dân cư khoảng thời gian từ 22 giờ - 5 giờ chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn.


Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật, không có xe chạy ngược chiều, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải.


Khi vượt, các xe phải vượt về phía bên trái, trừ khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái; khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường, khi xe điện đang chạy giữa đường mà không thể vượt bên trái được thì được phép vượt bên phải.


Lưu ý: Một số trường hợp không được vượt như: Trên cầu hẹp có một làn xe; Đường vòng, có tầm nhìn hạn chế; Nơi đường giao nhau, Khi thời tiết không bảo đảm an toàn; Xe được quyền ưu tiên phát tín hiệu ưu tiên.


Tuân thủ quy tắc lùi xe


Theo quy định tại Điều 16 Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì các xe không được lùi tại các địa điểm sau: Khu vực cấm dừng; Phần đường dành cho người đi bộ; Nơi đường bộ giao nhau; nơi tầm nhìn không nhìn thấy; Trong hầm đường bộ và đường cao tốc.


Tuân thủ quy tắc dừng xe, đỗ xe


Khoản 4 Điều 19 Luật giao thông đường bộ 2008 quy định người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe tại các vị trí sau: Bên trái đường một chiều; Trên các đoạn đường cong có tầm nhìn bị che khuất; Trên cầu, gầm cầu vượt; Trên phần đường dành cho người đi bộ; Nơi đường giao nhau và trong phạm vi 5 mét; Nơi dừng của xe buýt; Trước cổng, trong phạm vi 5 mét hai bên cổng tại trụ sở cơ quan, tổ chức; Trong phạm vi an toàn cho phép của đường sắt.


Lưu ý: Không được dừng, đỗ xe trên đường xe điện, miệng cống thoát nước, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế. 


Xem thêm: ôtô vượt đèn đỏ phạt bao nhiêu


Tuân thủ tốc độ cho phép của các loại xe


Theo khoản 1 Điều 12 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 thì người lái xe phải tuân thủ quy định về tốc độ xe chạy trên đường. Theo đó, Điều 6, Điều 7, Thông tư số 91/2015/TT-BGTVT quy định về hướng dẫn cụ thể như sau:


- Trong khu vực đông dân cư: Đối với đường đôi, đường một chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên thì tốc độ tối đa cho phép (trừ xe máy chuyên dùng, xe gắn máy) là 60km/h; nếu là đường hai chiều không có dải phân cách, đường một chiều có một làn xe cơ giới thì tốc độ tối đa cho phép là 50km/h.


- Ngoài khu vực đông dân cư: Nếu là ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn thì tốc độ tối đa cho phép là 90km/h; nếu là ô tô trên 30 chỗ thì tốc độ tối đa là 80km/h; nếu là xe ô tô buýt, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; ô tô chuyên dùng, xe mô tô thì tốc độ tối đa là 70km/h,....

Tuân thủ khoảng cách an toàn giữa các xe trong đô thị


Bên cạnh đảm bảo tốc độ cho phép, Luật Giao thông đường bộ còn yêu cầu người lái xe phải giữ khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình. Theo Điều 12 Thông tư 91/2015/TT-BGTVT thì:


- Tốc độ chạy xe trên 60km/h khi mặt đường khô ráo thì khoảng cách tối thiểu là 35m; nếu tốc độ là 80km/h thì khoảng cách là 55m, nếu tốc độ là 100km/h thì là 70m, 120km/h là 100m.


- Khi trời mưa, mặt đường trơn trượt, quanh co, đèo dốc…, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn khoảng cách an toàn ghi trên biển báo hoặc quy định trên.


Có thể bạn quan tâm: ý nghĩa vạch kẻ đường


Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

Mối quan hệ giữa thuyết phục và cưỡng chế

Hình ảnh
  Mối quan hệ giữa thuyết phục và cưỡng chế Để đảm bảo sự ổn định và phát triển kinh tế của đất nước, đẩy nhanh quá trình hội nhập quốc tế thì việc đề ra các phương pháp quản lý hành chính nhà nước phù hợp là một điều tất yếu. Trong các phương pháp quản lý hành chính nhà nước đó thì có phương pháp thuyết phục và phương pháp cưỡng chế luôn có mối liên hệ chặt chẽ với nhau, tác động lẫn nhau làm cho hoạt động quản lý hành chính ngày càng hiệu quả hơn. Phương pháp thuyết phục trong quản lý hành chính Đây là việc cơ quan có thẩm quyền làm cho đối tượng quản lý hiểu và chấp hành, tự giác thực hiện một số hành vi nhất định thông qua các hoạt động như tuyên truyền, phổ biến, giáo dục, giải thích pháp luật, hướng dẫn thực hiện pháp luật hay nêu lên một tấm gương để tạo nên ý thức về lối sống cộng đồng nhằm tạo ra thói quen sống và làm việc theo pháp luật của mọi công dân. Thông qua phương pháp thuyết phục, các chủ thể quản lý hành chính nhà nước góp phần giáo dục công dân nhận thức đúng đắ...
Đọc thêm

Những lưu ý khi vận chuyển động vật sống, hàng hóa nguy hiểm

Hình ảnh
  Những lưu ý khi vận chuyển động vật sống, hàng hóa nguy hiểm Cùng với sự phát triển kinh tế thì nhu cầu vận chuyển hàng hoá ngày càng tăng. Tuy nhiên, không phải mặt hàng nào cũng được phép vận chuyển, hoặc có những loại hàng hoá có những đặc điểm, tính chất đặc biệt mà cần phải có những thận trọng nhất định trong quá trình vận chuyển, động vật sống và hàng hóa nguy hiểm là một trong số đó. Vậy, khi vận chuyển những mặt hàng này cần lưu ý điều gì? Động vật sống và hàng hóa nguy hiểm Động vật sống Căn cứ pháp lý: Điều 3 Luật thú y năm 2015 Theo đó, động vật được chia làm hai loại: động vật trên cạn và động vật thuỷ sản. Động vật trên cạn gồm các loài gia súc, gia cầm, động vật hoang dã, bò sát, ong, tằm và một số loài động vật khác sống trên cạn; Động vật thủy sản bao gồm các loài cá, giáp xác, động vật thân mềm, lưỡng cư, động vật có vú và một số loài động vật khác sống dưới nước. Để được coi là động vật sống thì các cá thể vừa kể tên trên phải biểu hiện ra bên ngoài là có sự sốn...
Đọc thêm

Ưu điểm và hạn chế của mô hình nghị viện 2 viện so với mô hình 1 viện

Hình ảnh
  Ưu điểm và hạn chế của mô hình nghị viện 2 viện so với mô hình 1 viện Mô hình tổ chức của Nghị viện là một trong những vấn đề không thể không được nhắc đến khi nghiên cứu về các vấn đề xoay quanh Nghị viện. Hiện tại, việc xây dựng Nghị viện có mô hình một hay hai viện vẫn đang gây nhiều tranh luận bởi những ưu thế và hạn chế của chúng.  Yếu tố nào tạo nên mô hình nghị viện một viện hay hai viện của một quốc gia? Hiện nay, không có một công thức chung để giải thích tại sao có nước tổ chức Nghị viện theo mô hình 2 viện, có nước lại theo mô hình 1 viện. Một số quan điểm cho rằng thiết lập mô hình Nghị viện tùy thuộc vào các yếu tố địa lý, dân số. Tuy nhiên, thực tế cho thấy các yếu này  không quyết định được mô hình tổ chức nghị viện của một quốc gia.  Ví dụ: Trung Quốc có số dân rất đông nhưng tổ chức Nghị viện theo mô hình một viện, Cộng hòa Saint Lucia có số dân ít hơn nhưng lại tổ chức Nghị viện theo mô hình hai viện.  Do đó, yếu tố về địa lý và dân số không ...
Đọc thêm